Futurizem je pred vrati

Torek, 2. april 2002

Gre za avtomobil, ki spada v razred E1, kjer kraljujejo večinoma trije Nemci (Mercedes E, BMW serije 5 in Audi A6), je pa za razliko od njihove konzervativne ideologije Vel Satis precej drugačen. Namenjen je premožnejšim kupcem, ki iščejo alternativo. Zaznamuje ga dokaj specifična oblika, ki pa je vseeno elegantna in dinamična. Po zasnovi je sicer limuzina, vendar je občutno višji od ostalih konkurentov. Pri Renaultu pravijo, da je to zaradi bolj "dostojanstvenega" načina vstopanja in izstopanja. Bočni profil deluje dinamično, razteza pa se od prednje maske z velikim znakom do kompaktnega zadka, ki bolj spominja na kombilimuzino.

Tudi notranjost je povsem samosvoja, detajli pa so izdelani z vrhunsko kvaliteto. Voznikov sedež je zasnovan predvsem na udobju, nastavljiv je v petih smereh, naslonjalo pa je iz dveh delov. Namesto ročne zavore je med sedeži velik predal, ročna zavora pa je po novem samodejna. Veliko rutinskih ukazov je avtomatiziranih, podobno kot ročna zavora tudi brisalniki, tempomat, klimatska naprava in luči.

Povečana je uporaba karoserijskih materialov z visoko mejo elastičnosti (1000 N/mm2), kar še dodatno povečuje aktivno varnost. Poleg tega so tu še vsi običajni dodatki ABS, ESP, ASR in pomoč za zaviranje v sili, ima pa tudi, podobno kot Laguna, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Čelni zračni varnostni blazini imata dvostopenjsko polnjenje, bočni trk pa omilita dve zračni zavesi in štiri blazine.

Pri pogonskih agregatih je moč izbirati od 150 do 245 KM moči. Ponudba se začne pri 2,2-litrskem dCi-motorju, ki ima 110 kW (150 KM) pri 4.000 vrt./min in navor 320 Nm pri 1750 vrt./min. Naslednji je 2-litrski bencinski turbo-motor, ki zmore 120 kW (165 KM) pri 5.000 vrt./min in navor 250 Nm med 2.000 in 4.250 vrt./min. 3-litrski V6 dCi poskrbi za kupce z željo po močnem dizlu. Največja moč, ki jo doseže, je 130 kW (180 KM) pri 4.400 vrt./min., največji navor pa 350 Nm pri 1.800 vrt./min. Piko na i pa postavi bencinski 3,5-litrski V6 motor, ki najzahtevnejše kupce razveseljuje s 177 kW (245 KM) in 330 Nm navora pri 3.600 vrt./min. Za prenos moči do prednjih koles pa lahko kupec izbira med 6-stopenjskim ročnim in 5-stopenjskim samodejnim "Proactive", ki je eden najmanjših s takšnim navorom.

Da je prihodnost res pred vrati, dokazuje tudi Revoz, ki je že objavil cene za nekaj modelov in pohitel s prodajo pri nas.

Matej Umek

model 2,0 T 3,5 V6 24V 2,2 dCi 3,0 V6 dCi
vrsta motorja bencinski, 4-valjni bencinski, 6-valjni dizelski, 4-valjni dizelski, 6-valjni
prostornina v ccm 1998 3498 2188 2958
moč v kW (KM) pri vrt/min 120 (165) pri 5000 177 (245) pri 6000 110 (150) pri 4000 130 (180) pri 4400
največji navor v Nm pri vrt/min 250 pri 2000 330 pri 3600 320 pri 1750 350 pri 1800
menjalnik ročni, šeststopenjski avt, petstopenjski ročni, šeststopenjski avt, petstopenjski
pogon na prednja kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4860 x 1860 x 1577
medosna razdalja v mm 2840
prtljažnik v litrih 460
največja hitrost v km/h 210 235 200 210
pospešek 0-100 km/h v s 9,6 8,3 10,9 10,5
poraba goriva v litrih na 100 km 7,6 / 9,4 / 12,6 8,5 / 11,5 / 16,8 5,9 / 7,1 / 9,2 6,8 / 8,7 / 12,0
cena v SIT 6.740.000 8.960.000 7.090.000 8.960.000

Delovni čas
pon - pet: 8:00 - 16:30
sob: ZAPRTO
ned: ZAPRTO

Kontaktirajte nas

Avtoservis Klančar

Klančar d.o.o., Groznikova ulica 11, 1000 Ljubljana

Delovni čas:  Pon-pet: 08:00 - 16:30

Telefon:  +386  1 427 20 01

Fax: +386  1 427 30 01

Mobitel: +386 41 710 151

E-mail: info@klancar.si