'Električar' s pridihom nostalgije

Minuli konec tedna se je v Franciji odvijal že jubilejni, deseti festival 4L International, kjer je glavni zvezdnik predvsem renault 4 (1961-1992), čeprav so organizatorji dogodka zelo veseli tudi prihoda vseh preostalih, do sedaj izdelanih renaultov. Letošnji dogodek je popestrila zelo posebna različica legendarne 'katrce'.

Leta 1962 so v francoski karoserijski delavnici Sinpar (Société Industrielle de Production et d’Adaptation Rhodanienne) na osnovi serijskega renaulta 4 izdelali prvi vozni prototip kasnejšega serijskega vozila za šport in prosti čas, ki so ga prvotno razvili za potrebe francoske armade, vendar so se vojaki raje odločili za podoben izdelek (model méhari) znamke Citroën, ki je bil tudi občutno cenejši od 'vojaške katrce'. Civilistom so takšno 'katrco' ponudili šele leta 1968, čeprav so pred tem izdelali tudi manjšo serijo (50 primerkov) renaulta 4 'Plein Air' (na prostem), ker so leta 1967 na svetovni razstavi Expo 67 v Montréalu takšni avtomobili prevažali  obiskovalce razstave. Zaradi dobrih odzivov s strani potencialnih kupcev so se Francozi leta 1968 odločili za zagon serijske proizvodnje, ki se je končala leta 1971, ko so naredili zadnjega, izmed samo 563 izdelanih primerkov različice 'Plein Air' (dolžina: 356 cm). Vse izdelane primerke je premikal 0,85-litrski 4-valjni pogonski sklop (19 kW/26 KM) iz prvotne 'katrce'.

Sedaj so pri znamki Renault predstavili reinkarnirano verzijo različice 'Plein Air', ki so jo Francozi elektrificirali ob pomoči pogonskega sklopa iz modela twizy, čeprav ob tem niso razkrili dejanske moči vgrajenega električnega motorja, ki obstaja v dveh verzijah (4- (5 KM) ali pa 13 kW (17 KM)). Vemo samo to, da je v takšno 'katrco' vgrajen 6,1-kilovatni (kapaciteta) sklop akumulatorjev, ki ji omogoča približno 100 kilometrov akcijskega dosega, ker je twizy nekoliko lažji (masa avtomobila: približno 550 kg) od prvotne 'katrce' (masa avtomobila: 700 kg).